Приложение к книге «Электрические лифты»

Крепление канатов на кабине и противовесе может быть выполнено с применением коуша посредством заплетки свободного конца у каждого каната на длине не менее 20 диаметров каната, но не короче 300 мм, или постановки не менее трех хомутов (сжимов), плотно стягивающих при помощи болтов обе ветви у конца каната.

Крепление концов каната на кабине и противовесе может быть осуществлено также посредством заливки в конус свинца или баббита.

Сращивание (счаливание) канатов кабины и противовеса не допускается. Допускается сопряжение концов этих канатов на таком участке их длины, где обеспечивается невозможность набегания места сопряжения на блок или барабан.

В этом случае каждое сопряжение должно производиться посредством двух коушей с заплеткой или установкой сжимов (хомутов), как указано выше.

109.    Стальные проволочные канаты рассчитываются на растяжение по наибольшему допускаемому натяжению в ветви каната.

XII. Буфера и упоры

110.    Буфера и упоры (ст. 18, 19) должны воспринимать давление, производимое кабиной, движущейся вниз при предельной рабочей нагрузке с наибольшей скоростью, допускаемой ограничителем скорости.

111.    Буфера должны действовать плавно и при полном их сжатии останавливать кабину на высоте не менее 750 мм, считая от дна приямка до наинизших деталей кабины, за исключением ползунов.

112.    Масляные буфера должны быть снабжены устройством для определения уровня масла.

113.    Каждый масляный буфер должен быть испытан заводом-изготовителем на: а) замедление, не превосходящее 9,81 м/сек2 при полной нагрузке кабины и расчетной скорости; б) утечку масла; в) возврат плунжера; г) боковое смещение головки плунжера и должен быть снабжен табличкой, указывающей, на какую скорость, нагрузку и замедление он рассчитан.

ХШ. Электрооборудование подъемника

114.    Электрооборудование подъемника, монтаж и эксплуатация должны производиться в соответствии с требованиями действующих «Правил устройства электротехнических установок» с изъятиями и дополнениями, вытекающими из настоящих правил.

115.    Напряжение цепей управления, электроблокировки, освещения и сигнализации, а также сетей, питающих электродвигатели, установленные на кабине или в шахте, не должно превышать 220 в.

Напряжение тока для питания ручных ламп не должно превышать 36 в.

116.    Каждая дверь шахты и кабины должна быть снабжена специальными контактами, включенными в цепь управления и обеспечивающими следующие условия безопасности работы подъемника:

а)    пуск в ход кабины должен быть возможен лишь при закрытых дверях кабины и шахты;

б)    случайное открытие во время движения кабины какой-либо двери шахты пли кабины обязательно должно вызывать останов кабины.

Дверные контакты должны при открывании двери работать на разрыв цепи управления; работа на замыкание не допускается.

Примечание. Установка контактов у дверей кабины подъемников грузовых без проводника и малых не обязательна.

117.    У подъемников пассажирских и грузовых с проводником, а также больничных, снабженных для точной остановки кабины на уровне площадки этажа механизмом замедленного передвижения ее со скоростью не более

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

В дополнение, рекомендуем ознакомиться с следующими публикациями:

  • «Электрические лифты» В. А. Тушмалов
  • Электрические многокабинные пассажирские подъемники непрерывного действия
  • Грузоподъемность, транспортировка грузов и пассажиров
  • Общие требования ПУБЭЛ
  • Гидравлические лифты