Система смазки
Система смазки
Система смазки дизеля комбинированная, с сухим картером. Смазка всех основных узлов и агрегатов производится маслом под давлением. Узлы, расположенные в картере дизеля, смазываются маслом, разбрызгиваемым движущимися деталями. Небольшое количество слабо нагруженных деталей (главный пусковой клапан, пусковые клапаны, механические тормоза, ускоритель пуска) смазываются вручную с помощью масленок.
Система смазки внешняя
На переднем торце дизеля установлены два масляных насоса: откачивающий 11 и нагнетательный 12 .Откачивающий насос забирает масло из фундаментной рамы и направляет его в судовой маслосборник 7. Нагнетательный насос забирает из маслосборника и подаёт его в фильтры грубой очистки 3. Часть масла отводится к фильтру центробежной очистки масла 8, откуда оно сливается в маслосборник. После фильтров грубой очистки очищенное масло поступает в охладители 1 и терморегулятор 2. Терморегулятор регулирует поток через охладители, в зависимости от температуры масла, перепуская часть масла мимо охладителей. Перед пуском, во время реверса и после остановки дизель прокачивается маслом насосами 5 и 9, управление которыми осуществляется автоматизированной системой маслопрокачки. Во время работы маслопрокачивающих насосов 5 и 9 масло по отдельной магистрали поступает на смазку навешенных на дизель масляных насосов. Масляные навешенные насосы не самовсасывающие, поэтому они должны быть всегда заполнены маслом. Перед пуском навешенные насосы заполняются маслом при работе насосов в режиме маслопрокачки. Работа системы контролируется приборами, размещенными в щитке приборов 14.
Система смазки внешняя:
1- охладитель водомасляный; 2- терморегулятор; 3- фильтр грубой очистки; 4- клапан невозвратно-запорный; 5- насос маслопрокачивающий; 6- фильтр приёмный; 7- маслосборник; 8- фильтр центробежной очистки; 9- насос маслопрокачивающий; 10- клапан невозвратно-запорный; 11- насос нагнетательный; 13- фильтр турбокомпрессора; 14- щиток приборов
Рубрика: Тех. док.
| Опубликовано 26 Июнь 2013